每逢瑞士劳力士和丹麦乐高保持在前两名的位置。
佳节©2023Nature图2.从动态视频中拍摄的愈合过程的详细观察。在透射电子显微镜（TEM）拉伸高周疲劳下，众新主们观察到的疲劳裂纹的自主愈合的纳米Pt。
对于保证金属材料的使用寿命和安全性，汽车需要对裂纹和疲劳进行及时的检测和修复。疲劳裂纹的产生和扩展通常需要经历一个很长的过程，高速当疲劳裂纹扩展到一定程度时，就可能引发金属材料的失效。当金属材料受到外部应力作用时，充电应力会集中在裂纹尖端，导致裂纹的扩展。
在传统的抗疲劳冶金设计中，排长开发微结构以阻止或减缓裂纹的发展。©2023Nature五、每逢【成果启示】 在这项工作中，抗疲劳冶金内在的微观结构特征不仅阻止疲劳裂纹，而且可以导致裂纹愈合。
裂纹附近的三重结（TJ）被捕，佳节随后愈合的一个明显的冷焊过程中恢复增长之前，沿着不同的裂纹路径。
在这里，众新主们美国新墨西哥州阿尔伯克基市桑迪亚国家实验室和美国德克萨斯AM大学材料科学与工程系的MichaelJ.Demkowicz与BradL.Boyce团队，众新主们探讨了裂纹通过可被描述为由局部应力状态和晶界迀移的组合引起的裂纹侧面冷焊的过程愈合。阴极内高度连接的离子传导路径为避免上述问题提供了有效策略，汽车其构造需要考虑正极中的所有基本成分，汽车包括活性材料颗粒及电池水平电解质相容性。
©SpringerNature.五、高速【成果启示】作者通过共沉淀和煅烧制备了具有有效电子传导性的碳网络离子转移增强铁基硫酸盐，高速作为非水钠基电池的高压正极活性材料。然而，充电目前对阴极CEI形成的影响，特别是其暴露的晶面和结构，尚未得到充分研究。
块体材料的异质结构设计仍然需要探索，排长才能在高压阴极上获得令人满意的性能。每逢蓝色阴影代表Na6Fe(SO4)4相材料。
